Monat: Februar 2020
EOS gehörte an diesem Donnerstag zu den am stärksten betroffenen Top-Kryptowährungen, da der Bitcoin- und Altcoin-Markt gleichzeitig fiel.
Das achtgrößte Bitcoin Rush Blockchain-Asset fiel laut CMCs 24-Stunden-bereinigtem Zeitrahmen um rund 12 Prozent auf 3,99 US-Dollar
Durch die Abwärtsbewegung stieg die Marktkapitalisierung von EOS auf 3,82 Milliarden US-Dollar. An der Spitze des Jahres 2020 lag die Bitcoin Rush Bewertung bei über 5,15 Milliarden US-Dollar. Die Bitcoin Rush Preisaktion hat gezeigt, dass Händler die lokalen Bitcoin Rush Spitzen nutzen, um kurzfristige Gewinne zu erzielen.
Der Rückgang des EOS-Preises trat auch im Zuge einer umfassenderen Marktkorrektur auf. Es begann mit der Kryptowährung Bitcoin, die in den letzten 24 Stunden um mehr als 5 Prozent gefallen ist . Im gleichen Zeitraum verzeichneten andere Top-Assets Intraday-Verluste, wobei Ethereum und XRP jeweils um mehr als 7 Prozent fielen.
Auch Münzen mit optimistischen kurzfristigen bullischen Szenarien konnten keine Gewinne halten. Sowohl Bitcoin SV als auch Bitcoin Cash fielen um 7 bzw. 9 Prozent, fast einen Monat vor ihrer Halbierung.
Insgesamt hat der Kryptomarkt in den letzten 24 Stunden rund 19 Milliarden US-Dollar verloren.
Mittelfristige Unterstützung intakt
Der EOS-Preisverfall ergab eine angemessene vorläufige Unterstützung bei seinem gleitenden 50-Tage-Durchschnitt (fettschwarz). Die Kryptowährung fiel gestern kurz darunter, kam aber schnell wieder darüber zurück. Die gleiche Anstrengung trat heute auf, als die 50-DMA EOS davon abhielt, eine tiefere rückläufige Korrektur vorzunehmen.
Der Vermögenswert erhielt zusätzliche Unterstützung durch sein 50% iges Fibonacci-Retracement-Niveau in der Nähe von 3,82 USD. Bestenfalls könnte der Test 4,22 USD als Zwischenwiderstand zurückspringen – und ein weiterer Aufwärtstrend könnte das Bullenziel auf 4,70 USD ausweiten.
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In der Zwischenzeit könnte die Nichteinhaltung der 200-DMA- und der 3,82-Dollar-Unterstützung zu zusätzlichen Rückgängen gegenüber der 200-DMA führen – was mit dem 61,8% -Fibonacci-Niveau von 3,43 USD und der mittelfristigen Unterstützung durch die aufsteigende Trendlinie (in grün) zusammenfällt. Händler könnten sich bei einem scheinbar sehr konvergierenden Abwärtsziel wieder ansammeln.
EOS in künstlicher Pumpe?
Laut Jacob Canfield, einem der bekanntesten Kryptowährungsanalysten, durchlaufen alle Altcoins, einschließlich EOS, einen parabolischen Bullenlauf. Er bemerkte, dass PlusToken, ein Ponzi-Programm, das etwa 3 Milliarden US-Dollar von seinen Investoren geplündert hat, einen Teil seines Diebstahls nutzen könnte , um den Altcoin-Markt , einschließlich EOS, zu pumpen .
Blockchain-Mitfahrer planen, die Kontrolle wieder an die Fahrer abzugeben. Aber ist Dezentralisierung das Allheilmittel?
Die Mitfahrgelegenheits Bitcoin Future App Uber scheint heutzutage von allen Seiten kritisiert zu werden
In Kalifornien hat der Gesetzgeber das AB5-Gesetz für Gig-Worker verabschiedet, um Unternehmen dazu zu veranlassen, Arbeitnehmer als unabhängige Vertragspartner anstatt als Vollbeschäftigte zu behandeln. Uber’s antwortete mit Bitcoin Future Project Luigi , einem Programm, mit dem Fahrer ihre eigenen Preise festlegen können. Kritiker schlagen vor, dass es sie zu einem „Wettlauf nach unten“ bei der Bitcoin Future Preisgestaltung zwingen wird . In London hat Uber’s seine Betriebserlaubnis verloren, da es als Bitcoin Future Lizenzinhaber als „nicht geeignet und angemessen“ eingestuft wurde.
Das Unternehmen hat gegen die Entscheidung Berufung eingelegt. Im Dezember letzten Jahres sank der Aktienkurs um 2%, als bekannt wurde, dass in den vergangenen zwei Jahren in seinen Autos rund 6.000 Fälle von sexuellen Übergriffen stattgefunden haben.
Könnten dezentrale Mitfahrgelegenheiten mit dem Versprechen einer stärkeren Kontrolle für Fahrer und Benutzer die etablierten Mitfahrgelegenheiten von Uber und Lyft stürzen?
„Es gibt ein riesiges Potenzial nicht nur für eine dezentrale Mitfahrgelegenheit oder ein Blockchain-Unternehmen, sondern auch für ein Unternehmen, das ethischer für die Verbesserung des gesamten Ökosystems arbeiten kann“, so Firdosh Sheikh, CEO der dezentralen Mitfahrgelegenheit Drife. sagte Entschlüsseln .
Kann Blockchain Mitfahrgelegenheiten reparieren?
Die Mitfahrzentrale ist ein verlockendes Ziel für Disruptoren. Viele sind auf der ganzen Welt aufgetaucht und haben kühne Behauptungen aufgestellt, dezentrale Technologien wie Blockchain zu verwenden, um Treibern und Benutzern ein höheres Maß an Kontrolle zu geben.
Drife ist eine solche App. Das auf der EOS-Blockchain aufbauende Unternehmen hat im November letzten Jahres eine Runde seines IEO abgeschlossen und bereitet sich derzeit auf die Einführung seiner öffentlichen Test-App vor, bevor es in Indien eingeführt wird. Wie bei anderen dezentralen Mitfahrgelegenheiten wird behauptet, „den Wertschöpfern die Kraft zurückzugeben“; Das Geschäftsmodell basiert darauf, dass die Fahrer keine Provision erhalten. „Wir glauben, dass ein Fahrer, der 14 bis 16 Stunden am Steuer sitzt, es verdient, sein gesamtes Einkommen wieder nach Hause zu bringen“, sagte Sheikh. „Für ihn geht es um seinen Lebensunterhalt.“ Stattdessen berechnet Drife den Fahrern eine jährliche Gebühr für den Zugriff auf die App.
Drife plant, Blockchain für Governance und Anreize zu verwenden, um die Notwendigkeit einer zentralen Behörde zu beseitigen. Fahrer können das DRF-Token von Drife über die App setzen. Fahrer, die mehr setzen, haben eine höhere Chance, für Fahrten ausgewählt zu werden. Fahrer können das Token auch für nicht näher bezeichnete „zusätzliche Vorteile“ einsetzen. „Wir arbeiten an personalisierten, intelligenten Verträgen, bei denen jeder Fahrer und Fahrer die Anwendung an seine Bedürfnisse und Anforderungen anpassen kann, was im aktuellen Ökosystem nicht der Fall ist“, sagte er Scheich.
Ein weiteres Projekt, das die Welt des Mitfahrens aufmischen soll, ist Arcade City . Es ist ein dezentrales Netzwerk, in dem Fahrer und Fahrer direkt miteinander kommunizieren können. Fahrer können aufladen, was sie wollen, wann sie wollen arbeiten und ihre eigene Stammkundschaft aufbauen. Die Fahrer organisieren sich selbst in Peer-to-Peer-Gilden, die mit dem ERC-20-Arcade-Token (ARCD) gekennzeichnet sind. Sie behalten 100% der gebuchten Tarife auf Peer-to-Peer-Basis oder zahlen eine Gebühr von 10% für Tarife, die über die gamified Arcade City-App gebucht werden. Arcade City plant auch, zukünftig eine Mitfahrversicherung und eine Zahlungsabwicklung anzubieten.